Ādažu novads

17., 21. un 25. septembrī Kadagas pusē norisināsies seriāla “Gomorrah the series – season 5” filmēšana, kas īslaicīgi var radīt satiksmes kustības traucējumus kadru filmēšanas laikā.

Aicinām iedzīvotājus būt saprotošiem un iecietīgiem, lai palīdzētu tapt  turpinājumam godalgotajai daudzsēriju televīzijas mākslas filmai “Gomorrah”!

Rīgas plānošanas reģions “Mežtakas” projekta ietvaros organizē lekciju/darbnīcu Pierīgas novadu tūrisma nozarē iesaistītām organizācijām “Jaunās iespējas un izaicinājumi dabas tūrisma produktu pārdošanā” un aicina uzņēmējus pieteikties dalībai.

Tikšanās laikā dalībnieki uzzinās par jaunveidoto Mežtakas maršrutu, kā arī iegūs praktiskus ieteikumus par to, kā sekmīgi izmantot pandēmijas laikā radušās izmaiņas, kas skārušas patērētāju ieradumus, un kā efektīvāk izmantot tūrisma produktu reklamēšanas un pārdošanas kanālus.

Mežtaka ir garās distances pārgājienu maršruts, kas sāksies Rīgā un turpināsies līdz Tallinai. Latvijā iet cauri Gaujas nacionālajam parkam, Ziemeļgaujai un Veclaicenei. Igaunijā turpināsies cauri Setu zemei, gar Peipusa ezeru un tālāk pa Ziemeļigauniju – līdz Tallinai. Mežtakas ~1050 km maršruts tiek sadalīts 50 atsevišķos vienas dienas gājiena posmos pa ~20 km dienā. Mežtaka iekļauj visus Baltijas valstīm raksturīgākos mežu tipus un savvaļas dabas elementus – augus, zvērus, sēnes u.c.

RPR teritorijā atrodas četri Mežtakas posmi: 1.Rīga – Baltezers, 2. Sigulda – Murjāņi, 3. Baltezers – Vangaži, 4. Vangaži – Murjāņi

Mežtaka tiek veidota projekta “Garās distances pārrobežu pārgājienu maršruts “Mežtaka”” ietvaros, kas tiek realizēts ar Eiropas Savienības un Eiropas Reģionālā attīstības fonda Centrālās Baltijas jūras reģiona programmas atbalstu.

Pieteikties dalībai līdz 25. septembrim, reģistrējoties tiešsaitē ŠEIT.

Dienas kārtība

Ataru ceļa pārbūves darbi  posmā no Laveru ceļa līdz Eimuru ceļam, kā arī Briljantu ceļā tuvojas noslēgumam. Būvuzņēmējs AS “A.C.B.” ir veicis ceļa seguma pārbūvi 1,6 km garumā,  izbūvējot  apgaismojumu un uzstādot 49 apgaismes elementus, izbūvēti arī  drenāžas tīkli un nobrauktuves. Izbūvēts jauns ūdensvads 1,7 km garumā ar ugunsdzēsības hidrantiem,  kanalizācijas tīkli 1,9 km garumā un   divas kanalizācijas sūkņu stacijas.

Īstenojot Ataru ceļa pārbūvi, ir uzlabota satiksmes infrastruktūra un nodrošināta centralizētās ūdennsaimniecības pakalpojumu pieejamība, veicinot uzņēmējdarbības vides sakārtošanu Eimuru industriālajā teritorijā.

Plānots turpināt Ataru ceļa pārbūves darbus posmā no Eimuru ceļa līdz pagriezienam pie Tallinas šosejas (autoceļš  A1)..

Būvuzraudzību šajā objektā veic SIA “BaltLine Globe” un autoruzraudzību nodrošina SIA “Firma L4”.

Paziņojums par atkārtotu nomas tiesību izsoli Gaujas iela 33A

Skolas brīvlaikā darbs pie Ādažu sākumskolas 3.kārtas izbūves tika veikts atbilstoši plānotajam. Laika grafika termiņi tika ievēroti un uz augusta beigām specializēto kabinetu korpusā abos stāvos bija pabeigta logu montāža, siltumizolācijas stiprināšana, fasādes dzelzsbetona paneļu montāža un jumta seguma izbūve. Turpinājās iekšējo inženiertīklu izbūve, notika starpsienu izbūve, kā arī bija uzsākti iekšējie apdares darbi un teritorijas labiekārtošana pie Zaļās klases.

Darbi tiek veikti ERAF finansētā projekta “Vispārējās izglītības iestādes mācību vides uzlabošana Ādažu novadā” ietvaros. Būvdarbus veic SIA “Monum”, būvuzraudzību veic SIA “Marčuks”, savukārt autoruzraudzību – SIA “Nams”.

12.septembrī Ādažu Sporta centrā norisinājās Ādažu kausa izcīņa basketbolā 2020, kur piedalījās 6 komandas. Pirms turnīra bija grūti prognozēt, kura komanda uzvarēs, jo komandu spēku samēri bija ļoti līdzīgi. To apliecināja arī daudzu spēļu rezultāti, kur uzvarētājs tika noskaidrots tikai spēļu pēdējās sekundēs.

Komandas tika sadalītas 2 grupās, kur izspēlēja katra ar katru. Spēlē par 5.vietu savā starpā tikās “Emerald/Zalaris” un “Kūpers”, kur pirmie izrādījās pārāki ar rezultātu 36:13.

Ļoti spraigas spēles tika aizvadītas pusfinālos. 1.pusfinālā tikās “BK Carnikava” un “Ādaži 1”. “BK Carnikava” izšķirošo izrāvienu veica 1.puslaikā, un jaunie ādažnieki vairs nepaspēja atspēlēties, piekāpjoties “BK Carnikava” komandai ar rezultātu 23:32.

Otrajā pusfinālā tikās “Ādaži 2” un “Avotu reprezent”. Visas spēles gaitā rezultāts mainījās ļoti līdzīgi, vadībā atrodoties te vienai, te otrai komandai. Pēdējā minūtē “Avotu reprezent” izvirzījās vadībā ar ŗezultātu 46:43. Pēdējais uzbrukums piederēja Ādaži 1 komandai, kurai bija iespēja izraut papildlaiku, bet pēdējais metiens lidoja grozam garām. Līdz ar to “Avotu reprezent” iekļuva finālā, kur viņus jau gaidīja “BK Carnikava”.

Spēlē par 3.vietu tikās “Ādaži 1” un “Ādaži 2” komandas. 1.puslaikā “Ādaži 2” izvirzījās drošā vadībā, un likās, ka spēles uzvarētājs jau ir izšķirts. Bet 2.puslaikā “Ādaži 1” nedomāja padoties, veicot izrāvienu un izlīdzinot rezultātu. Līdz ar to spēles uzvarētājs tika noskaidrots tikai pēdējās sekundēs, kur pārāki tomēr izrādījās “Ādaži 2” komanda, izcīnot 3.vietu.

Finālā intriga neatkāpās ne uz mirkli. Neviena no komandām negribēja piekāpties un rezultāts auga ļoti līdzīgi. Spēles uzvarētājs atkal tika noskaidrots tikai pēdējās sekundēs. Vēl pēdējā minūtē “Avotu reprezent” atradās vadībā ar rezultātu 41:38. Tad Mārtiņš Terehovičs guva 3 punktus, izlīdzinot rezultātu. “BK Carnikava” noturēja arī aizsardzību. Savukārt uzbrukumā tika pārkāpti noteikumi pret Jāni Ābolu, kurš realizēja vienu soda metienu, izvirzot jau vadībā “BK Carnikava” ar rezultātu 42:41. Spēlē vēl bija atlikušas 3.7 sekundes, bet “Avotu reprezent” pēdējais uzbrukums izrādījās nesekmīgs. Tādējādi uzvaru spraigā spēlē izcīnīja “BK Carnikava”.

Par fināla vērtīgāko spēlētāju tika atzīts “BK Carnikava” spēlētājs Mārtiņš Terehovičs.

1.vieta – BK CARNIKAVA

2.vieta – AVOTU REPREZENT

3.vieta – ĀDAŽI 2

4.vieta – ĀDAŽI 1

5.vieta – EMERALD/ZALARIS

6.vieta – KŪPERS

Paldies visām komandām par dalību turnīrā! Paldies Jānim Ābolam par palīdzību turnīra organizēšanā un Probasketball.eu par sagādātajām balvām.

Vairāk bildes un video ŠEIT.

VAS “Latvijas Valsts ceļi” (LVC) ir prezentējuši ieceri ar plānotajām satiksmes organizācijas izmaiņām uz Tallinas šosejas. Lai panāktu uzlabojumus plānotajā iecerē, Ādažu novada domes priekšsēdētājs Māris Sprindžuks ir sazinājies ar uzņēmumu un vienojies, ka apkopos iedzīvotāju, kā arī pašvaldības ekspertu ieteikumus un tiksies ar “Latvijas Valsts ceļi” pārstāvjiem. Tāpēc aicinām Ādažu un Carnikavas novada iedzīvotājus iepazīties ar plānotajām satiksmes organizācijas izmaiņām un līdz 20.septembrim sūtīt savu viedokli un priekšlikumus domei e-pastā dome@adazi.lv .

Ar LVC prezentāciju – plānotajām satiksmes organizācijas izmaiņām, iespējams iepazīties ŠEIT: (PREZENTĀCIJA).

Ar padziļinātu projekta versiju iespējams iepazīties Elektronisko iepirkumu sistēmā www.eis.gov.lv .

“Latvijas Valsts ceļi” norāda, ka satiksmes organizācijas izmaiņas uz šosejas ir nepieciešamas, lai uzlabotu satiksmes drošību. Šosejas posmā no divlīmeņu krustojuma ar Vidzemes šoseju līdz Pulksteņezeram katru gadu notiek vairāki ceļu satiksmes negadījumi, tai skaitā ar bojāgājušajiem, šajā posmā ir vairāki tā saucamie “melnie punkti”. Lielākā daļa ceļu satiksmes negadījumu ar bojāgājušajiem šajā posmā notiek frontālu sadursmju dēļ. Lai uzlabotu satiksmes drošību un mazinātu ceļu satiksmes negadījumu skaitu, ir izstrādāts satiksmes organizācijas izmaiņu projekts, ko plānots realizēt līdz šī gada beigām.

Ādažu novada domes priekšsēdētājs Māris Sprindžuks norāda, ka konceptuāli pareizāk būtu nevis vadīt plūsmu cauri Ādažiem, bet starp Ādažiem un Carnikavu veidot ievadu Rīgā, piemēram, pa Ataru un Garciema ceļu. Tas prasītu ievērojamus ieguldījumus, toties radikāli samazinātu plūsmu caur Ādažiem un Baltezeru. “Nav saprotams LVC risinājums – daudzu kreiso pagriezienu likvidēšana, jo ceļu satiksmes koNfliktu noņemšana vienos punktos būtībā tos pārliks uz nākamajiem krustojumiem,” pauž Māris Sprindžuks.

Carnikavas novada domes priekšsēdētāja Daiga Mieriņa diskusijā par projektu norādīja, ka nav piedāvāts uzlabojums kreisajam pagriezienam uz Siguļiem aiz Gaujas tilta, kurš ir tikpat bīstams un iedzīvotājiem nozīmīgs kā krustojums pirms Gaujas tilta. Siguļos un Gaujas ciemā dzīvo ap 2000 iedzīvotāju, turklāt drīzumā tur tiks atvērts pašvaldības bērnudārzs. Savukārt, pagriežoties pa labi no Siguļiem, nav ieskrējiena joslas pirms izbraukšanas uz tiltu pār Gauju.

“Statistikas dati rāda, ka joprojām uz valsts ceļiem notiek pārāk daudz ceļu satiksmes negadījumu. Diemžēl šogad uz valsts ceļiem bojā gājuši 58 cilvēki. Šis ceļa posms uz Tallinas šosejas ir viens no bīstamākajiem ar sešiem melnajiem punktiem. Eksperti norāda, ka kreisie pagriezieni ir vieni no bīstamākajiem manevriem, un uz valsts galvenajiem autoceļiem tie pakāpeniski tiek likvidēti. Lēmumi parasti nav populāri un izpelnās gan iedzīvotāju, gan arī pašvaldību neapmierinātību, jo ceļā ir jāpavada ilgāks laiks, taču cilvēku dzīvības viennozīmīgi ir augstākā vērtē nekā dažas minūtes, un pie šī principa mēs arī pieturamies,” uzsver VAS Latvijas Valsts ceļi valdes priekšsēdētājs Jānis Lange.

Uz Tallinas šosejas posmā līdz Pulksteņezeram paredzētie pasākumi ietver:

• sadalošās joslas un ribjoslas izveidi, nemainot brauktuves parametrus;
• norobežojošo ceļa stabiņu izbūvi brauktuves sadalošās joslas vidū, tai skaitā iepretī ceļu pieslēgumiem, lai izslēgtu apdzīšanu un kreiso pagriezienu no mazāk svarīgiem pieslēgumiem;
• ātruma maiņas joslas izveidi kreisajam pagriezienam, kur tas iespējams.

Paredzētās izmaiņas:

• posmā no Vidzemes šosejas līdz ceļa 2,425. km:

– izbūvēs 1,7 m platu sadalošo joslu ar horizontālajiem apzīmējumiem un ribjoslām jeb speciāliem iefrēzējumiem ceļa segumā;

– izbūvēs norobežojošos stabiņus sadalošās joslas vidū ar savstarpējo attālumu 20 m, krustojumu zonās – 2,5m, un pretvirziena saliņās;

– šosejas pieslēgumiem aizliegs veikt kreiso pagriezienu, pamatbrauktuvi aprīkojot ar fiziskiem šķēršļiem – stabiņiem;

– likvidēs kreisos pagriezienus no galvenā ceļa 1,1. km un 1,875. km nobrauktuvēs;

• posmā no ceļa 2,425. km līdz 4,640. km:

– pārbūvēs Alderu ceļa pieslēgumu un Baltezera ielas pieslēgumu, izveidojot kreiso uzbraukšanas joslu brauktuves vidū;

– izbūvēs divu metru platu sadalošo joslu ar horizontālajiem apzīmējumiem un ribjoslām (Baltezera posmā piegulošajām mājsaimniecībām būs iespēja veikt gan labos, gan kreisos pagriezienus);

– būtiski uzlabos drošību gājēju pāreju vietās;

• posmā no ceļa 4,64. km līdz 9,79. km:

– slēgs kreiso pagriezienu manevrus 4,875. km, 4,985. km, 5,765. km, 5,825. km, 6,241. km, 8,403. km un 8,765. km, paredzot izmantot satiksmes pārvadu Draudzības ielā vai citas apgriešanās iespējas;

– slēgs kreiso uzbraukšanas manevru Muižas ielas pieslēgumā, paredzot izmantot satiksmes pārvadu Draudzības ielā un nokļūšanu līdz tam pa Rīgas ielu;

• posmā no 9,79. km līdz 13,85. km:

– veiks būtiskas satiksmes organizācijas izmaiņas autoceļa Rīga–Carnikava–Ādaži (P1) pieslēguma zonā;

– pārbūvēs autoceļa P1 pieslēgumu, izveidojot kreisā pagrieziena joslu brauktuves vidū;

– sākot no pagrieziena uz Carnikavu 1,5 km garumā izveidos ceļa profilu “2+1” ar divām joslām Ainažu virzienā un vienu joslu Rīgas virzienā;

– slēgs kreiso pagriezienu pievedceļa Gaujas tiltam (V45) pieslēgumā pirms Gaujas tilta;

– izveidos kreiso nobraukšanas joslu uz Kadagu pa Iļķenes ceļu.

Paredzēto pārmaiņu ieguvumi:

– CSNg iespējamības samazināšana, aizliedzot kreiso pagriezienu, izņemot vietas, kur kreisais pagrieziens paredzēts ar ātruma maiņas joslu;

– frontālo sadursmju iespējamības samazināšana, izslēdzot vai ierobežojot apdzīšanu;

– uz galvenā ceļa intensīvākajos pieslēgumos izveidotas iekļaušanās joslas;

– izveidota kreisā pagrieziena josla uz Kadagu;

– Baltezerā uzlabota gājēju drošība pārejas vietās, kā arī saglabāta iespēja braukt visos virzienos, nekavējot pamatplūsmu.